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火花塞不及時換,加速慢、燒油甚至車都開不了
火花塞是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個主要元件,它的作用是把點火線圈產(chǎn)生的上萬伏的高壓電引入發(fā)動機汽缸,在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣。市場上的火花塞分為銅電極、鎳合電極、鉑金電極、銥金電極等等。對按時做保養(yǎng)、定期去檢查、隨時去洗車的三好車主來說,火花塞實在是容易被忽略的損耗件。不過恰恰是這個小配件,可能會給你帶來發(fā)動機抖動、加速無力、油耗增加等等一系列問題。
一、不及時更換火花塞,會產(chǎn)生什么問題?
1.失火
失火指的是某個氣缸在做功沖程火花塞沒能成功點燃混合氣,因為火花塞間隙增加后需要更大的點火電壓才能擊穿空氣產(chǎn)生電弧,這個電壓遠高于點火線圈的額定電壓,這樣就容易因為電壓不足而發(fā)生點火失敗。
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2.高轉(zhuǎn)速性能下降
低轉(zhuǎn)速區(qū)間火花塞點火頻率低,點火線圈有充足的時間進行充電。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時火花塞點火頻率會上升,這時候留給點火線圈的充電時間就變短了,一邊是高于額定功率的點火電壓需求,另一邊是更短的充電時間,這時候就容易導(dǎo)致點火線圈無法提供足夠的點火能量從而導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速時點火異常,發(fā)動機功率下降。
3.加速性能變差
因為加速時ECU會適當增加混合氣濃度,而混合氣濃度增加后火花塞就不那么容易擊穿混合氣產(chǎn)生電弧了,所以在急加速時可能會出現(xiàn)點火不良從而影響發(fā)動機性能,導(dǎo)致加速性能下降。
4.燒壞點火線圈
當火花塞電極間隙變大后需要更高的點火電壓,雖然這個電壓會高于點火線圈的額定電壓,但是也不至于完全不會工作,因為點火線圈設(shè)計的最大電壓還是可以滿足需求的,但是長期超負荷工作就會導(dǎo)致點火線圈燒毀。而且在出現(xiàn)失火時火花塞沒有產(chǎn)生電弧,這時候點火線圈里的電量無法釋放,等下一個點火周期到來時點火線圈繼續(xù)充電也會導(dǎo)致點火線圈溫度升高從而影響其壽命。所以說火花塞點擊間隙增大后點火線圈不得不長期超負荷工作,從而增加了損壞的可能性。就像汽車超載一樣,超載并不會立刻壓壞汽車,但是長期下去肯定會縮短汽車壽命。
5.拉缸
這是最嚴重的故障,因為火花塞電極燒蝕嚴重如果不及時更換有可能導(dǎo)致電極頭部斷裂掉入氣缸從而導(dǎo)致發(fā)動機損壞。以前確實遇到過此類情況,一般多見于渦輪增壓發(fā)動機,因為渦輪增壓發(fā)動機點火系統(tǒng)性能更高,火花塞的損耗更大,使用壽命更短。
二、如何判斷火花塞該換了?
1.查看火花塞的電極間隙
當你拆下火花塞的時候,你會發(fā)現(xiàn)火花塞存在一個放電的電極,電極是有個正常的消耗的,如果間隙離得特別多的話,會導(dǎo)致一個無法正常放電過程(正常的火花塞間隙為1.0-1.2mm),這種情況下會導(dǎo)致你的發(fā)動機乏力。此時,也必須更換。
2.能否正常啟動
看冷車啟動時是否順暢,有沒有特別明顯的“頓挫感”,能不能正常點火?
看發(fā)動機抖動情況:使汽車保持怠速狀態(tài),如果發(fā)動機能夠平穩(wěn)地運轉(zhuǎn),則說明火花塞能夠正常工作;假如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)間歇性或者連續(xù)的抖動時,并發(fā)出不正常的“突突”聲,則說明某一個火花塞可能出現(xiàn)了問題,此時火花塞需要更換。
3.查看火花塞外觀
拆下火花塞,首先查看火花塞是否存在裂痕、生銹磨損、松動的現(xiàn)象,如果存在以上現(xiàn)象,則說明火花塞需要更換;
然后查看中心電極和側(cè)電極之間是否燒蝕,如果電極熔化、燒蝕,此時火花塞需要更換;
再然后看積碳,看中心電極和側(cè)電極之間是否存在積碳,如果積碳量比較少可以用專業(yè)工具清理,此時沒必要換,如果積碳比較多,則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好,此時除了要更換火花塞外,還要檢查發(fā)動機、節(jié)氣門等部件;
看完積碳,還需要測試一下火花強度,也就是看火花的大小和快慢,通過對比分析火花塞是否需要更換;
最后看顏色,火花塞頭部正常顏色是呈褐色的,如果呈現(xiàn)是黑色的油的話,這種情況下的發(fā)動機絕對是處于一個不正常的過程,很有可能導(dǎo)致積碳,燒機油的問題。
4.里程作參考
保養(yǎng)手冊上都會注明火花塞的更換周期,最保險的方法就是根據(jù)廠家建議的更換周期去更換火花塞,這樣可以確保萬無一失。但是說句實話保養(yǎng)手冊上都是比較保守的建議,因為零部件更換里程越短發(fā)動機出現(xiàn)故障的概率越小,而更換零部件的費用是車主自己出的,所以廠家在零配件的更換周期上都比較保守,一來可以增加售后服務(wù)的收入,二來正確的更換作業(yè)確實能降低發(fā)動機出現(xiàn)故障的概率,給車主的感覺就是這車耐用。
所以說廠家建議的更換周期即使真的過一點問題也不大。比如廠家建議3萬公里更換火花塞,我們開到4萬公里應(yīng)該還是不會有問題的。但是這并不是鼓勵我們到期了不去換,堅持用下去搞艱苦樸素,而是想說明即便真的到期了我們也不必那么急于去換它,完全可以等去保養(yǎng)時一起換。
三、只換一個可行嗎?
同一批次產(chǎn)出的火花塞,質(zhì)量和壽命都應(yīng)該差不多,有一兩個出現(xiàn)問題了,說明其他的幾個也快該換了。
如果只換一個,很有可能出現(xiàn)開了幾個月之后,還得再去換其他的,費錢費工夫。比如說,一套火花塞是200元,再加上工時費80元,一共花280元就搞定。你要是非得一個一個換,工時費就是一次一次收,換四次就收四次。
總的來說火花塞是需要定期更換的,普通火花塞價格便宜,換一次也就幾十塊錢,按照廠家推薦里程更換最好,可以保持良好的動力性和油耗。而有些高檔車火花塞一個好幾百,換下來一套要上千元,看起來好像成本不小,但是這些車發(fā)動機性能都比較好,車也貴,真因為火花塞引起其他地方出問題真的劃不來。更何況這些火花塞壽命普遍很長,按時更換可以帶來更好的駕駛體驗,何樂而不為呢。
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