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高速剎車踩到底安全嗎?有沒有它完全不一樣,汽車標配
以前的老式車輛沒有ABS(輪胎防抱死系統),遇到剎車力度較大的時候,輪胎就會抱死,方向盤轉不動,而車輛由于慣性繼續往前沖,容易失控,一些重心較高的車子甚至會翻車。點剎可以在很大程度上避免輪胎抱死,從而減少事故發生。
不過,現在的汽車基本上都配備有ABS,有些還有ESP(車身電子穩定系統),可以確保汽車在緊急制動時輪胎不抱死,避免側滑、甩尾等事故。因此,在高速上急剎車時已經不再需要點剎,司機雙手握緊方向盤,一腳剎車踩到底就行了。
VR仿真截屏來源于100唯爾教育《汽車維修》VR仿真課程
ABS即防抱死剎車系統,可以提高行車時車輛緊急制動的安全系數。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時,來不及分步緩剎,只能一腳踩死,容易出現輪胎抱死。也就是方向盤不能轉動,加之車輛沖刺慣性,便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況,很容易造成嚴重后果。
而裝有ABS的車,當車輪即將到達下一個鎖死點時,剎車在一秒內可作用60至120次,相當于不停地剎車、放松,即相似于機械的“點剎”。因此,可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,輪胎不在一個點上與地面摩擦,加大了摩擦力,使剎車效率達到90%以上。
一、ABS系統的組成
ABS系統主要是在原有的制動系上加裝了傳感器(輪速傳感器)、控制器(ABS-ECU)與執行器(ABS泵)三部分。
二、7大優點
ABS的功能是通過調節、控制制動管路壓力,避免車輪在制動過程中抱死而滑移,使其處于滑移率15%—25%的邊滾邊滑的運動狀態。其優點如下:
1、改善汽車制動時的橫向穩定性;
2、改善汽車制動時的方向操縱性;
3、改善制動效能;
4、減少輪胎的局部過度磨損;
5、使用方便,工作可靠。
6、減少制動距離;
7、減少浮滑現象;
三、局限性:ABS系統不能提供最短的制動距離
它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下,ABS系統不能提供最短的制動距離。
一種是在平滑的干路上,由有經驗的駕駛員直接進行制動。
另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動。另外,通常在干路面上,最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內,但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。相當于是用最合理的剎車方式在幫助我們制動車輛,但是abs(防抱死系統)本身,并不能提高我們本身車子的剎車極限,或者說是輪胎本身摩擦力的物理極限,就是說abs(防抱死系統)是設法來縮短你的剎車距離的一個安全系統。
四、ABS故障原因
1.蓄電池電壓過低
蓄電池電壓過低,會讓ABS放棄工作,電壓高則會損壞電子元件,所以要注意,不要在蓄電池與汽車電路系統連接時為蓄電池充電,在車輛進行電氣焊作業時,也要記得切斷電池負極,以免損壞ABS連接的電腦盒。
2.粗暴洗車使ABS電腦盒泡水
洗車時容易將ABS電腦盒泡水,導致短路,燒壞電路板!所以一定要記住,在清洗時,要避開副駕駛座位下方的ABS電腦盒。
3.劣質配件導致系統崩壞
給ABS系統換線、換件時,一定要到正規的維修店或者4S店進行更換,確保配件質量。
五、使用ABS的注意事項
1.要保持足夠的制動距離。當在良好的路面上行駛時,至少要保證離前面的車輛有3秒鐘的制動時間,在不好的路面上行駛時,要留給制動更長時間。
2.由于ABS緊急制動時車輪不抱死,前輪仍有導向作用,司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。
3.不要反復踩制動踏板。在駕駛ABS汽車時,反復踩制動踏板會使ABS時通時斷,導致制動效能減低和制動距離增加。
無論車輛提供了哪種形式的剎車系統,都是基于安全考慮的,但是這些系統說到底也只是用來使用的。日常駕駛中過于依賴智能科技,未必就是好事。因此,大家在駕駛中還是要多加謹慎,盡量避免過激的駕駛行為。
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