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汽車維修專業(yè)基于整車教學(xué)模式的初步研究
項目式教學(xué)模式是將汽車維修專業(yè)中的知識內(nèi)容傳化為若干個教學(xué)項目,并圍繞著具體的教學(xué)項目來組織和展開教學(xué)任務(wù),在項目實施過程中,充分體現(xiàn)了“教師引導(dǎo),學(xué)生主體”教學(xué)理念,師生相互交流,學(xué)生對重點知識、技能水平、學(xué)習(xí)態(tài)度、合作學(xué)習(xí)等方面有所改善和提高[3]。
理實一體化教學(xué)模式是教師把理論教學(xué)和實踐教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)場所一體化,使學(xué)生在“干中學(xué),學(xué)中干”,也可理解為“理論-實踐-理論”,去完成某一學(xué)習(xí)任務(wù)[4-6]。
信息化教學(xué)模式是運用多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把教學(xué)內(nèi)容、方法、觀念等信息化即數(shù)字化,利用多媒體直觀性和“無處不在”“無時不在”的特點開發(fā)汽車維修專業(yè)資源庫、建設(shè)仿真實訓(xùn)基地,來滿足汽車維修專業(yè)的更新發(fā)展[7-8]。
現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式是一種學(xué)校、企業(yè)深度合作,教師和企業(yè)師傅聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生技能的模式,學(xué)生既是學(xué)校里的學(xué)生,又是企業(yè)的員工,師傅既是企業(yè)里的師傅,又是學(xué)校里的兼職教師。雙方相互學(xué)習(xí),共同完成汽車維修專業(yè)的某項任務(wù)等等。這些教學(xué)模式基本上對于單個汽車總成模塊,純教學(xué)元素太多,脫離企業(yè)實踐。
現(xiàn)實中汽車的維護(hù)與保養(yǎng)工作都是在整車上進(jìn)行,解決實際整車維保問題是汽修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)能力與實操技能的最高標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)籌優(yōu)化學(xué)校的汽車維修專業(yè)資源,在汽車維修專業(yè)中構(gòu)建基于整車教學(xué)平臺的教學(xué)模式,以系統(tǒng)論觀點,科學(xué)地建立整車教學(xué)平臺,討論其組織實施、影響因素、效果評價等。
一、整車教學(xué)模式的理論依據(jù)
系統(tǒng)論觀點認(rèn)為,任何一個實物都是一個有機(jī)整體,組成整體的各要素相互作用、相互影響,不能把系統(tǒng)當(dāng)作處在孤立因果關(guān)系中的各部分的機(jī)械聚集體來看待。一部汽車有底盤總成、發(fā)動機(jī)總成、車身總成、電氣控制系統(tǒng)組成,各部分相互協(xié)作,在一定外部條件下,共同完成汽車的功能。如果單獨地去教學(xué),學(xué)生缺乏全局性的認(rèn)識,有的學(xué)生可能在單個汽車模塊上學(xué)習(xí)很好,但放到整車上對于汽車發(fā)生的故障就可能一頭霧水。有的學(xué)生可能把全部的汽修知識學(xué)完后,對于單個汽車模塊在整車上才有全局的體會。因此,我們要破除傳統(tǒng)、陳舊的汽車維修教學(xué)觀念的束縛,更新理念,以在整車上教學(xué)為基礎(chǔ),系統(tǒng)地看待一部汽車上某些零部件的維修保養(yǎng),把教學(xué)、實訓(xùn)、科研、企業(yè)生產(chǎn)等因素融合到一起,形成一個理論與實踐完全融合的邏輯整體體系。這個體系以培養(yǎng)學(xué)生解決汽修生產(chǎn)一線的實際問題為目標(biāo),學(xué)生既能掌握汽車各部分的結(jié)構(gòu)原理與故障維修,又能有完整的汽車概念。
二、整車教學(xué)模式的組織實施
(一)整車教學(xué)平臺的構(gòu)建
整車教學(xué)是基于整車為教學(xué)對象,把汽修的核心專業(yè)課:汽車底盤、汽車發(fā)動機(jī)、汽車電控、汽車新技術(shù)等其構(gòu)造、原理、檢修、故障診斷全部架構(gòu)在整車上。而整車教學(xué)平臺上的課程項目,來源于汽車企業(yè)實踐的問題,在教學(xué)過程中,不定期聘請企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)能人和設(shè)計制造方面的工程師,參與專業(yè)課程的教學(xué),使教學(xué)項目緊貼實踐。此外,在整車教學(xué)模式中,汽修的某一專業(yè)課可以充分運用已有的教學(xué)模式,如理實一體化教學(xué)模式、項目式教學(xué)模式,現(xiàn)代學(xué)徒制模式、信息化教學(xué)模式等,用那種教學(xué)模式效果好就選擇那種模式,做到“因材施教”“因人施教”,具有開放性、兼容性、前瞻性、應(yīng)用性。整車教學(xué)模式各部分關(guān)系,如圖1所示。
(二) 整車模式的教學(xué)流程
緊緊圍繞解決實際任務(wù),學(xué)習(xí)與提高技能是為提高崗位適應(yīng)能力為目的,實行整車—局部—整車的三階段教學(xué)流程。
1.整車階段
學(xué)生要明確整車存在的故障,必要時進(jìn)一步核實故障現(xiàn)象,初步明確該故障所在的系統(tǒng)或總成或部件或零件,然后初定如何解決這一故障,即是企業(yè)典型的工作任務(wù)或?qū)W習(xí)任務(wù);需要認(rèn)知故障所在系統(tǒng)或總成的組成,各零件、部件或總成的安裝位置與周圍的連接關(guān)系;需要研究并實操如何移動整車(升降)或打開引擎蓋、車門、護(hù)罩等初步操作;需要研究應(yīng)用哪些合適的工具,按照手冊指示的操作步驟,進(jìn)行拆卸總成或部件或零件;需要研究應(yīng)用哪些合適的量具,如何進(jìn)行正確的測量,進(jìn)一步確認(rèn)故障范圍。整車階段,需要學(xué)生建立整車概念,學(xué)習(xí)總成或部件或零件在整車上的位置關(guān)系,提高學(xué)生在整車上確認(rèn)故障部位的能力,以及拆卸總成、部件、零件的實操能力。
2.局部階段
學(xué)生要單獨學(xué)習(xí)故障所在系統(tǒng)或總成的組成,及工作原理,比如出現(xiàn)不著火的故障,需要單獨學(xué)習(xí)該車點火系的組成、工作原理、電路圖識讀、部件檢測等,查出故障點的具體零件。為配合學(xué)習(xí),可選擇多種學(xué)習(xí)方式,但一定對應(yīng)整車上該系統(tǒng)的布局,檢測檢查,始終不離開整車這個前提。比如掛擋困難故障,需要學(xué)習(xí)離合器與變速器總成,在整車階段拆下離合器與變速器總成基礎(chǔ)上,該階段單獨學(xué)習(xí)離合器與變速器總成的結(jié)構(gòu)分解檢測與裝復(fù),工作原理講解,該階段完成總成易損件的更換。在這一階段,為了更好展開教學(xué),可組織同車型的多個備用總成、零件用于分組學(xué)習(xí)。
3.整車階段
學(xué)生要在整車上針對存在的故障點零件進(jìn)行實車更換,或?qū)⑿藓玫目偝?/span>(已更換易損件)重新裝配到整車上;然后必要時通過試車檢查,確認(rèn)故障已經(jīng)消除。
(三)整車教學(xué)模式運作需注意的環(huán)節(jié)
1.整車教學(xué)的準(zhǔn)備工作
針對教學(xué)班級,合理分組,測算教學(xué)時長,準(zhǔn)備工位、工量具、教學(xué)資源(實車、總成部件零件,示教板、課題信息化資源等),讓學(xué)生明確教學(xué)任務(wù)(課題)或工作任務(wù)。
2.整車教學(xué)的組織實施
即上述整車—局部—整車流程教學(xué)實踐過程。在組織教學(xué)時,由教師示范引導(dǎo)講解,第一小組組織實訓(xùn)操作,第二小組進(jìn)行觀摩,填寫工作任務(wù)單,錄制成果;第三組進(jìn)行信息資源學(xué)習(xí),維修手冊學(xué)習(xí)。各小組學(xué)習(xí)任務(wù)的分工與輪換,具體按照學(xué)習(xí)任務(wù)的大小、時間長短等眾多因素靈活掌握,以學(xué)習(xí)任務(wù)為目標(biāo),減少學(xué)生的怠工為原則,力爭人人有事干,人人有成效。
3.整車教學(xué)的考核驗收
檢驗實戰(zhàn)能力是提高學(xué)生技能的最終落腳點。在完成整車教學(xué)后,進(jìn)行必要的各種評價工作。排除整車故障的能力考核是關(guān)鍵,但由于學(xué)生多,監(jiān)考用時長,容易出現(xiàn)意外等,組織考核有一定困難。因此,要考慮班級水平的實際情況,可以各組推薦優(yōu)秀同學(xué)組織類似大賽的競賽形式進(jìn)行小組考核。其他組員可以現(xiàn)場觀摩,參與標(biāo)準(zhǔn)打分,發(fā)現(xiàn)問題。這是另一種形式的考核。
(四)制作學(xué)習(xí)成果
學(xué)習(xí)成果的提煉制作是學(xué)生把實操的過程進(jìn)行歸納,是學(xué)生總結(jié)提高的過程,也是學(xué)生技能與知識鞏固的過程。制作學(xué)習(xí)成果的方法可以包括重點實操環(huán)節(jié)視頻的錄制,寫出故障部件拆裝步驟,畫出故障檢測的思維導(dǎo)圖等。學(xué)習(xí)成果的制作是學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)之一,也是教師的一項工作。整車教學(xué)的過程,以短視頻等信息資源庫,或內(nèi)含操作步驟的任務(wù)工單形式等變成教學(xué)成果,可以作為下一個小組的學(xué)習(xí)重要資源。
(五)整車教學(xué)的改進(jìn)完善
每個學(xué)習(xí)任務(wù)(典型工作任務(wù))的實行完成后,教師應(yīng)當(dāng)從分組、設(shè)備、工量具配備、任務(wù)分工、學(xué)習(xí)任務(wù)完成時間等進(jìn)行全面評估總結(jié),查找問題與薄弱環(huán)節(jié),為下輪循環(huán)做好診改工作。
三、 整車教學(xué)模式的影響因素分析
(一)教學(xué)內(nèi)容改革
在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上,主要是以汽車維修企業(yè)的工作任務(wù)展開,緊緊圍繞企業(yè)需求和國家汽修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,確定教學(xué)目標(biāo),合并或者取消內(nèi)容重復(fù)的課程,建立“整車”的技能體系課程,以模塊化的形式呈現(xiàn),舉例如表1所示。
(二)整車實訓(xùn)室建設(shè)
整車教學(xué)是一個系統(tǒng)的教學(xué),而沒有整車實訓(xùn)室很難保證整車教學(xué)的完成,依據(jù)企業(yè)的工作任務(wù)設(shè)置實訓(xùn)設(shè)備,最好來源于實際的汽車維修企業(yè),讓學(xué)生真刀真槍的操作。除了配備常見車型的發(fā)動機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等實物、拆檢平臺、示教屏臺、檢測儀器外,還要配備一定數(shù)量的整車教具(自制的最好)。同時利用虛擬仿真技術(shù),構(gòu)建學(xué)生實操前的3D工作環(huán)境,通過一鍵鼠標(biāo)與場景的交互操作,培養(yǎng)學(xué)生汽車維修的思路,以掌握設(shè)備對象在整車上的角色和地位,探索學(xué)生實訓(xùn)與企業(yè)工作任務(wù)的一致性,保證整車?yán)碚摻虒W(xué)與實習(xí)的一體化。
我院完善了原有的多個校內(nèi)實訓(xùn)室,新建設(shè)4個實訓(xùn)室,充分整合了校內(nèi)實訓(xùn)資源,還建設(shè)開辟了5個滿足學(xué)生跟崗實習(xí)(工學(xué)交替)、頂崗實習(xí)需要的校外實習(xí)基地,為整車實訓(xùn)室的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。整車實訓(xùn)室建設(shè)要耦合維修企業(yè)維修車間設(shè)置,配備具體型號結(jié)構(gòu)完整的實訓(xùn)整車、有效安全的舉升設(shè)備、維修手冊等,但必要時高于維修車間設(shè)置,主要體現(xiàn)在根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù),配合整車的同時,增設(shè)示教板、總成臺架、零件架等。
(三)培養(yǎng)“雙師型”教師,注重教師成長
根據(jù)汽車企業(yè)和學(xué)生的發(fā)展需求,傳統(tǒng)的講授型教師很難適應(yīng)了。實踐證明,如果專業(yè)教師缺乏一線的生產(chǎn)實踐,很難將生動具體的案列、項目、任務(wù)等融入到教學(xué)過程中去,導(dǎo)致授課內(nèi)容空洞乏味,形式單調(diào),培養(yǎng)的學(xué)生在企業(yè)只能從學(xué)徒工做起,增加了企業(yè)的培訓(xùn)成本。建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良的“雙師型”教師隊伍是整車教學(xué)模式實現(xiàn)的重要保證。通過實施“專業(yè)帶頭人培養(yǎng)計劃”“骨干教師培養(yǎng)計劃”“兼職教師隊伍建設(shè)計劃”“雙師型教師企業(yè)實踐計劃”“教師培訓(xùn)進(jìn)修”“傳幫帶”計劃等,培養(yǎng)專業(yè)帶頭人和骨干教師,引領(lǐng)專業(yè)學(xué)科教師的專業(yè)素質(zhì)和實踐能力。此外,從企業(yè)聘請兼職教師,讓能工巧匠進(jìn)校園,指導(dǎo)學(xué)生實踐。最終使每一位專業(yè)課教師“既能教書又能育人,既能上講臺又能下車間”的能力,全面提高教學(xué)質(zhì)量。
(四)調(diào)動教師與學(xué)生“雙主”作用
一切組織活動,都離不開人。人是一切活動的核心。除了教師專業(yè)水平、專業(yè)技能這一重要前提外,發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用與學(xué)生的主體作用,是有效開展整車教學(xué)模式的內(nèi)涵要求,兩者同等重要,不可偏廢。教學(xué)環(huán)節(jié)的合理安排,教學(xué)任務(wù)的組織,學(xué)生的小組劃分,安全紀(jì)律的要求,操作的規(guī)范流程等,全依賴教師的組織能力,組織能力與專業(yè)能力同等重要。學(xué)習(xí)精力時間的分配與學(xué)生的考核評介,以及考核評介的應(yīng)用是調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的重要考量。師生雙邊活動才使教學(xué)呈現(xiàn)活力,特別是學(xué)生要動起來才是關(guān)鍵。
教師與學(xué)生“雙主”作用是整車教學(xué)模式運用的關(guān)鍵要素之一。因此,整車課堂教學(xué)的駕馭能力,是調(diào)動教師與學(xué)生“雙主”作用的重要體現(xiàn)。再好的教學(xué)模式,離開教師與學(xué)生“雙主”作用等于零。
(五)深化校企合作,推進(jìn)產(chǎn)教融合
產(chǎn)教融合、特色辦學(xué)是同步規(guī)劃職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,協(xié)調(diào)推進(jìn)人力資源開發(fā)與技術(shù)進(jìn)步,推動教育教學(xué)改革與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級銜接配套的必由之路。市場上的車型種類繁多,汽車故障千變?nèi)f化,再好的仿真實訓(xùn)室也不可能提供萬能的方案。只有讓學(xué)生在生產(chǎn)一線親臨實際工況,親自操作,團(tuán)隊溝通協(xié)作,才能提高解決實際問題的能力。況且專業(yè)課教師與企業(yè)技能人才或者工程師相互學(xué)習(xí)、取長補短,教師能獲得汽車專業(yè)最新的知識,如汽車先進(jìn)設(shè)計方法、先進(jìn)制造技術(shù)、先進(jìn)制造工藝等,以及企業(yè)對學(xué)生專業(yè)知識的需求,便于學(xué)校汽車維修專業(yè)學(xué)科建設(shè);企業(yè)也實時了解學(xué)校汽車維修專業(yè)狀態(tài),與學(xué)校產(chǎn)教研合作,解決汽車維修專業(yè)中存在的難點,達(dá)到雙贏。我院實訓(xùn)基地之一濟(jì)南公交公司維修分公司已經(jīng)與我校在教學(xué)方面展開了針對性合作,有力地促進(jìn)了我院整車教學(xué)的教學(xué)內(nèi)容改革。
四、 整車教學(xué)模式的效果評價
(一)整車教學(xué)模式教學(xué)效果評價的依據(jù)
教學(xué)策略與教學(xué)組織以及整車教學(xué)配套設(shè)施的調(diào)整完善以教學(xué)評價為依據(jù)。教學(xué)評價主要依據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)效果、教師教學(xué)積極性信息反饋、企業(yè)評價,因此,教學(xué)模式效果好壞注重各環(huán)節(jié)有機(jī)的融合,貫穿整個教學(xué),形成一個教學(xué)閉環(huán)。
(二)整車教學(xué)模式教學(xué)效果評價標(biāo)準(zhǔn)的選項設(shè)計
在實踐整車教學(xué)模式的過程中,我院選取了2016級汽高1、汽高2兩個高級工班進(jìn)行了試點,通過收集教學(xué)有關(guān)信息和數(shù)據(jù),對其教學(xué)效果進(jìn)行了評價,評價分為教師評價、學(xué)生評價、企業(yè)評價三部分。每個評價又分為常規(guī)項和開放項。
學(xué)生評價就是學(xué)生思考自己在整個學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn),談?wù)J識、談體會、談收獲,也能夠明白自己的不足和遇到的困難,明確自己今后努力的方向。常規(guī)項包括出勤率、課堂參與度、作業(yè)完成率、期中考試、期末考試、總結(jié)筆記等;開放項包括學(xué)生在汽車技能競賽、專項技能上的成績、參加興趣社團(tuán)等。
教師評價是自己在教學(xué)過程中所收獲的體驗,教學(xué)所達(dá)到的效果,及對學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)性、鼓勵性的肯定。常規(guī)項包括授課計劃、教案檢查、教學(xué)日志、教學(xué)進(jìn)度、作業(yè)批改和輔導(dǎo)、學(xué)生評價等;開放項包括教學(xué)創(chuàng)新、教學(xué)論文、教研課題、教學(xué)競賽等。企業(yè)評價就是評價教學(xué)模式有沒有效果,效果怎么樣、學(xué)生能不能勝任汽車維修企業(yè)的工作。常規(guī)項包括培訓(xùn)上崗時間、技能鑒定考證、工作能力和態(tài)度等;開放項包括企業(yè)節(jié)約成本、企業(yè)對學(xué)生認(rèn)可度。
通過以上三項的效果評價分析,整車教學(xué)模式很好地解決了汽修專業(yè)學(xué)生脫離企業(yè)生產(chǎn)一線,無法建立在整車上維修汽車的難題。
綜上所述,基于整車的教學(xué)模式可以改變汽車維修教學(xué)中的“割裂”現(xiàn)象,變 “單邊”教學(xué)為“多邊”教學(xué);變“局部”教學(xué)為“整體”教學(xué)。豐富教學(xué)教法,擴(kuò)大教學(xué)規(guī)模與實戰(zhàn)教學(xué)效果;調(diào)動學(xué)生主動參與教學(xué)的積極性,培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣,培養(yǎng)學(xué)生獨立解決問題的能力,熟悉汽車維修中常見的故障現(xiàn)象與維護(hù)項目;把孤立的教學(xué)形式變成整體式教學(xué)形式,與跟崗實習(xí)提前接軌,縮短頂崗實習(xí)適應(yīng)期;緊密貼合現(xiàn)行的汽車維修方式,使學(xué)生在真實的生產(chǎn)環(huán)境中,以真實的生產(chǎn)任務(wù)為載體,進(jìn)行汽車維修工作,實現(xiàn)學(xué)生認(rèn)知能力訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練、工作中團(tuán)隊協(xié)作訓(xùn)練等,與理論教學(xué)體系有機(jī)融合并形成整體的教學(xué)體系。
作者簡介:曾范亮(1966—),男,濟(jì)南交通技師學(xué)院教授,研究方向為汽車維修專業(yè)職業(yè)教育。
基金項目:2018年度山東省教育教學(xué)研究課題“構(gòu)建汽車維修專業(yè)基于整車教學(xué)模式的實踐研究”(項目編號:2018JXY4001)
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于整車教學(xué)模式的知識技巧了,學(xué)習(xí)以上的汽車維修專業(yè)基于整車教學(xué)模式的初步研究知識,對于整車教學(xué)模式的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側(cè)人工服務(wù),我們會有專業(yè)的人士來為您解答。
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