【汽修干貨】如何排除發(fā)動機動力不足的原因和故障?你是否了解~發(fā)動機動力不足的故障原因及解決辦法
平日維修最常見的發(fā)動機問題有三種：動力不足、燒機油、水溫高。 愛車出現(xiàn)發(fā)動機動力不足的情況，通常情況下，我們會選擇直接去4s維修，其實你要是了解發(fā)動機動力不足的故障常見原因，就可以早早的在問題發(fā)生的時候提前預(yù)判故障的。為什么你的發(fā)動機會出現(xiàn)這種情況呢？別看發(fā)動機排查起來又因為原因較多而困難，這次我們就動力不足問題做詳細(xì)說明。今天100唯爾教育網(wǎng)小編就為大家整理了一些常見的發(fā)動機動力不足故障的檢測和排查方法供大家參考。 ?
發(fā)動機動力不足故障原因
（1）空氣濾清器堵塞、臟污；
（2）節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能達(dá)到全開位置；
（3）燃油壓力過低；
（4）噴油器堵塞或霧化不良；
（5）水溫傳感器故障；
（6）空氣流量計故障；
（7）點火系統(tǒng)故障，點火對不當(dāng)（點火正時不正確）或高壓火花過弱；
（8）發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低或配氣正時失準(zhǔn)，氣缸缺火或某缸不工作；
（9）空氣流量計或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障；
（10）廢氣再循環(huán)裝置工作不良；
（11）排氣受阻，在發(fā)動機加載時，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低。
在發(fā)動機動力不足的時候，會出現(xiàn)什么癥狀呢?
首先是加速性能和爬坡能力上會出現(xiàn)異常。特別是重載情況下，發(fā)動機動力明顯不足，踩油門軟綿綿，車速不能隨之迅速提高，車主稱之為“沒力氣”。排氣沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。發(fā)動機動力不足的情況突發(fā)性比較強，平時主要靠駕駛員的經(jīng)驗來判斷。
我們應(yīng)該如何排除發(fā)動機動力不足的原因和故障呢?
發(fā)動機動力不足故障診斷與排除方法：
（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如不能全開，應(yīng)整節(jié)氣門拉索或踏板。
（2）檢查空氣濾清器有無堵塞。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。
（3）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。影響動力性的傳感器和執(zhí)行器有：水溫傳感器、空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、點火器、噴油器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。
（4）檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負(fù)荷開關(guān)是否調(diào)整正確。如不正確，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整。
（5）檢查點火正時。檢查有無明顯缺缸。可做單缸斷火、端油實驗。
（6）檢查水溫傳感器。在不同溫度下。水溫傳感器的電阻應(yīng)能按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值變化。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換水溫傳感器。
（7）檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，如有異常，應(yīng)更換。
（8）檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈。如有異常，應(yīng)更換。
（9）檢查燃油壓力。如壓力過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。
（10）拆卸噴油器、檢查噴油量是否正常。如噴油量不正常或噴油霧化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。
（11）測量氣缸壓縮壓力。檢查氣門、活塞積碳情況等。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動機。
（12）檢測空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器信號。
（13）檢查排氣是否暢通、三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。
從點火系統(tǒng)、機械方面、油氣配比和電腦幾方面來考慮去排除發(fā)動機動力不足故障步驟如下：
1．檢查點火系統(tǒng)：從道理上講點火系統(tǒng)引起發(fā)動機加速不良就是點火時間不對或是點火能量不夠造成的。
（1）點火時間的問題：可以通過踩油門的方法聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音，可知其點火的早遲。也可以通過點火提前角測試儀來進(jìn)行測試，其怠速時有一個標(biāo)準(zhǔn)角度，加速時點火提前角加大。若點火提前角過大或過小都會引起發(fā)動機加速不良；
（2）點火能量的問題：凡是點火系統(tǒng)機件性能不良都會造成點火能量不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值，火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導(dǎo)通情況。須檢查點火線圈是否發(fā)熱，檢查點火器是否發(fā)熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪里的故障 。
2．檢查機械部分：
首先看發(fā)動機能否轉(zhuǎn)動，先檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進(jìn)一步確定。也可用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在 800～1300kPa 范圍或壓差超出標(biāo)準(zhǔn)，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。
3．檢查是否油氣配比不對：
（1）燃油壓力低：用油壓表檢測燃油系統(tǒng)的油壓，將濾清器到燃油分配管之間油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，打起動機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網(wǎng)、濾清器、蓄壓器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。檢查油壓調(diào)節(jié)器可加大油門或拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空管路，看油壓是否增加 50kPa ；
（2）空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器作不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，要搞清是傳感器的機械還是電路故障，并將其修復(fù)；
（3）水溫傳感器工作不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器后，要排除故障；
（4）噴油器工作不良（堵、漏）：可根據(jù)發(fā)動機的工作狀況判斷，必要時拆檢噴油器；
（5）節(jié)氣門位置傳感器不良：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，要找出故障原因并排除故障；
（6）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞：徹底檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；
（7）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)或汽油蒸汽排放系統(tǒng)故障：檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)或汽油蒸汽排放系統(tǒng)故障是否正常工作；
（8）氧傳感器故障：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，要確定是否更換氧傳感器，排除故障；
（9）爆震傳感器：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，要確定是否更換；
（10）進(jìn)氣溫度傳感器：通過自診斷、儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器故障后，要用萬用表檢測其好壞，排除故障。
最后可用紅盒子故障檢測儀檢測發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況對發(fā)動機進(jìn)行修竣驗收。
附：發(fā)動機動力不足故障解決辦法：
1.進(jìn)氣系統(tǒng)故障
進(jìn)氣系統(tǒng)：
空氣濾清器—進(jìn)氣管—增壓器—中冷箱—燃燒室
1).空氣濾清器堵塞
空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣阻力增加、進(jìn)入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動機動力不足。
維修建議：不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。春季空中楊柳絮較多，很容易堵塞濾芯，應(yīng)多檢查、及時清理。
2).空氣系統(tǒng)連接管路磨損、接頭松動
增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣。保證發(fā)動機的功率。因此，增壓柴油機的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機進(jìn)氣壓力減小，發(fā)動機動力自然下降。
進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管道、中冷器及各接頭如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進(jìn)氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進(jìn)入發(fā)動機的空氣量會明顯不足，使發(fā)動機動力下降。
這種故障也往往發(fā)生在新車身上。新車在運行一段時間后，管路不斷遇熱膨脹遇冷收縮，接頭處極易松動。
維修建議：駕駛員應(yīng)定期檢查管路及連接處，有松動擰緊;新車在使用一段時間后，應(yīng)強制保養(yǎng)。
3).空氣冷卻系統(tǒng)
中冷箱和水箱相鄰，時間長了兩個部件因變形、移位會發(fā)生干涉，易使中冷箱磨損導(dǎo)致漏氣，氣壓降低。
維修建議：中冷箱漏氣應(yīng)去主機廠定點服務(wù)站維修，必要時更換中冷箱。平時駕駛員應(yīng)經(jīng)常查看中冷箱，檢查變形和干涉情況，定期保養(yǎng)。
2.進(jìn)油系統(tǒng)故障
進(jìn)油系統(tǒng)：
油箱—輸油泵—粗濾器—細(xì)濾器—噴油泵—噴油器—燃燒室。
1).燃油濾清器阻塞
油里雜物導(dǎo)致燃油濾清器阻塞，造成燃油流動阻力增大，進(jìn)入高壓泵的油量減少，噴入汽缸的燃油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成燃油機輸出動力不足。
維修建議：經(jīng)常檢查、清洗燃油濾芯，必要時予以更換，燃油濾清器在行駛1萬-1.2萬公里更換，保證燃油濾清器清潔。
2).進(jìn)油管路阻塞、打死彎
低壓油路阻塞或燃油管路打死彎造成油路不暢通，燃油流動阻力增大。
維修建議：檢查并重新安裝低壓燃油管路，必要時更換管件，保證燃油管路暢通。
3).輸油泵磨損
輸油泵活塞磨損，導(dǎo)致壓力不足，吸油量小，供油跟不上
維修建議：定期保養(yǎng)輸油泵
3電控系統(tǒng)故障
電控系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機動力不足成為常見突發(fā)性現(xiàn)象，沒有預(yù)兆。例如線頭接觸不實、傳感器損壞、傳感器間隙過大等，任何一個小問題都可能導(dǎo)致故障。
具體原因
1).節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門過臟，靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等。
2).空氣流量傳感器有故障。如所檢測的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或空氣流量計熱線上有積垢。
3).冷卻液溫度傳感器有故障。如不能正確反映冷卻液的溫度，提供錯誤信號。
4).進(jìn)氣管壓力傳感器有故障。如不能輸出信號，計算機按預(yù)先設(shè)置的信號，使發(fā)動機維持運轉(zhuǎn)，但預(yù)先設(shè)置的信號不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動機性能變壞。
5).曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有故障。如不能正確傳遞轉(zhuǎn)速信號、造成發(fā)動機點火不正時。
6).霍爾傳感器有故障。如電腦工作不良，引起噴油時間過長，氧傳感器檢測到后，電腦便減少噴油脈寬，使混合氣變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良。
7).線路接觸不良。如噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良、搭鐵線接觸不良等。
8).裝配失誤。
維修建議：開機自查，故障燈閃爍會顯示故障情況。建議駕駛員自己別動，如果車輛能繼續(xù)行駛，就近找一個主機廠的維修站排除故障。另外很多駕駛員有用水沖洗發(fā)動機的習(xí)慣，這個要避免，因為很容易導(dǎo)致發(fā)動機周圍電控元件失靈。
4發(fā)動機本身問題
1).氣門磨損
發(fā)動機氣門搖臂與氣門之間經(jīng)過長久的動作及磨耗，間隙會愈變愈大，間隙過大會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，排氣量也不足，影響柴油機的燃燒和做功，導(dǎo)致柴油機動力輸出不足。
維修建議：應(yīng)定期調(diào)整氣門間隙，使之達(dá)到規(guī)定值。一些司機懂維修可自己調(diào)整，不懂的自己不要隨便亂動，請專業(yè)修理工幫忙調(diào)整。
2).發(fā)動機磨損
發(fā)動機氣室有沙土雜物、機油潤滑不好、水溫過高或過低正常80~90攝氏度).，都會導(dǎo)致活塞環(huán)與缸套工作磨損，時間長了磨損太大，會使汽缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充分，降低柴油機的有效輸出功率。
維修建議：車輛行駛4萬-5萬公里應(yīng)做一次全面維護(hù)，發(fā)動機各個部件重點保養(yǎng)。
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